虽然说这架飞机，此时正被绳索紧紧地拉在地面上，就算是飞机的螺旋桨速度再快，哪怕此时已经到达了极限，飞机也无法脱离地面，但是拉着这架飞机的绳索上的仪器却明显显示着，此时这架飞机的向上拉升力达到了1.1吨，也就是1100公斤，如果再加上这架飞机的本身重量，机身的1.3吨，这也就是说，这架飞机的最大起飞重量达到了2.4吨的样子，这样的测试结果在场所有人都大吃一惊，毕竟这样的拉力已经超过了之前设计

    时候的数据了，因为在之前设计这架飞机的时候，当时预计最大起飞重量是在1900公斤左右，除去驾驶员的重量以及飞机的一些附加设备的重量，这架飞机的最大载重量是不会超过800公斤的，可是现在的载重量都已经达到了1100多公斤，就算是除去飞行员本身的一百来斤，这架飞机的载重量，也可以达到一吨，这样的载重量在微型飞机中，绝对是独一无二的。

    当然，由于这架飞机的载重量达到了一吨左右，这也代表着这架飞机的用途也将会更大，最重要的是，由于这架飞机所使用的铝离子电池，是模块式的，更换非常的方便，只需要几分钟的时间，就可以搞定，同时也是由于这个原因，飞机在进行飞行任务的时候，也可以选择增加电池模块来为飞机提供更大的续航。

    根据数据，如果把这架飞机的主副电池仓甚至是货仓全部都装满电池的话，那么这架飞机的续航至少可以持续三千公里以上。

    要知道这可是一架飞机啊！并不是一辆汽车，可见这架飞机是多么的优秀。

    此次的地面测试持续了整整三个小时，等到飞机中的电池电力马上就要耗尽的时候，此次的测试也终于完成，这次测试的结果令李毅他们都非常的满意，这架飞机的很多数据，都超过了之前设计时候的数据，不管是在飞机的最大起飞还是在飞机的续航方面。

    “李总！这次测试的数据，基本上已经达到了我们的设计数据，甚至很多数据都超过了一些，这代表着我们公司所设计的第一款载人飞机非常的成功，接下来两天，我们就会对这架飞机进行全面的检查，包括飞机的发动机，电池，电机以及机身等等。

    如果在检测过程中，并没有发现什么致命的缺陷的话，那么接下来所要进行的就是正真的首次飞行测试了，不过考虑到这是我们公司的第一款第一架飞机，并且还是一架电动飞机，甚至飞机的安全设施都非常的齐全。

    可是作为一款新产品，我认为我们还是要谨慎行事，所以我建议，我们的这家飞机在进行首次试飞的时候，并不需要进行真正的有人驾驶试飞，而是使用地面Cao作的方式进行。

    毕竟我们的这架飞机并不同于其他的飞机，虽然说这也是一架载人飞机，但是我们的这架飞机不仅可以进行有人Cao作，甚至还可以进行远程Cao作以及无人智能飞行，所以只要我们启动智能飞控程序，并设置好飞行路线以及飞行高度等数据，那么这架飞机就可以自动飞行。

    所以我们这架飞机的首飞完全可以采用无人智能飞行的模式，当然，在这期间，我们也可以采用全程远程监控的模式，一旦出现、意外，我们马上可以远程接管，这样的话，其安全性可以得到有效的保障，就算是飞机真的出现了什么意外，也不会出现人员伤亡。”这架飞机的设计者也就是负责人开口说道。